DE TOMASO PANTERA

1972 De Tomaso Pantera Chassis 2343 a été construite en 1972 par l'usine selon les spécifications du Groupe 4 en tant que voiture de presse pour le Groupe 4. Elle a été vendue à son premier propriétaire italien Vincent Cazzago en 1972 et a participé aux 1000 km de Monza. Après deux autres sorties à Monza, dont la seconde s'est soldée par une victoire, le châssis 2343 a été engagé aux 24 heures du Mans, où Cazzago (connu sous le pseudonyme de "Pooky"), Casoni, Giampiero Moretti et Pasolini se sont partagés les tâches de pilotage. Cazzago a de nouveau piloté la voiture avec succès plus tard en 1971, puis l'a vendue en 1972 à Giampiero Moretti pour son écurie MOMO, afin qu'elle participe principalement à des courses italiennes. Moretti fait courir la voiture en 1972 et 1973 sur des circuits et dans des courses de côte. En 1975, la Pantera est vendue à Ruggero Parpinelli, qui la convertit en Groupe 5 - par Achilli Motors - l'agent milanais de De Tomaso - à la fin de la saison. Dans cette nouvelle spécification, Parpinelli a participé au Giro d'Italia 1976, où il a abandonné en raison de problèmes techniques. Plus récemment, la voiture a été restaurée pour la course une fois de plus et a été entretenue selon les normes les plus élevées, participant à des événements historiques par Pearsons Engineering. Récemment courue au Mans Classic, la voiture s'est avérée très compétitive dans la catégorie GT du plateau 6 et serait une excellente entrée pour la célébration du centenaire du Mans Classic l'année prochaine. Complétée par les papiers de la FIA émis en 2015, la voiture est immatriculée sur route, ce qui la rend éligible pour les grands événements historiques de sport automobile, y compris le Tour Auto, Le Mans Classic et les événements Masters Sportscars. En outre, la voiture dispose d'un ensemble complet de pièces détachées comprenant les montants, la suspension, les freins, la boîte de vitesses et les éléments de carrosserie. Spécifications : Moteur : Ford 6.0L avec culasses Gurney Weslake Boîte de vitesses : Hewland LG500 4 vitesses Freins : Girling 4 pot Calipers Poids homologué : 1195kgs Drive : Conduite à gauche