Pescarolo 02 Châssis #1 sur 11

Cette Pescarolo 02 de 2009 est le premier des 11 châssis de course prototypes construits par Sora Composites et Pescarolo Sport entre 2009 et 2014 pour l'école de pilotage de l'Automobile Club de l'Ouest basée au Mans. Le châssis 01 aurait été utilisé comme véhicule de démonstration et de développement au début de sa carrière avant d'être acheté par le Fast Toys Club en 2021. Depuis, la voiture s'est classée dans les trois premiers lors de compétitions NASA à Thunderhill, Laguna Seca et Willow Springs. Dotée d'une monocoque en carbone composite, la voiture est propulsée par un V8 General Motors LS3 de 6,2 litres associé à une boîte de vitesses séquentielle SADEV à six rapports avec palettes au volant. Finie en blanc avec des accents verts et noirs, la voiture est également équipée de freins à disque à fente, d'une suspension à biellettes, de jantes BRAID de 18 pouces en quinconce, et d'un cockpit à deux places abritant un seul siège et un écran numérique Cosworth. Pescarolo Sport a été fondé dans la Sarthe, en France, par Henri Pescarolo, 33 fois pilote au Mans, en 2000. Il a d'abord présenté des châssis Courage de plus en plus modifiés avant de lancer sa propre plateforme LMP, la Pescarolo 01, en 2007. Après avoir été rachetée par Sora Composites, la société a introduit la Pescarolo 02 en 2009 pour fournir à l'ACO une flotte pour son école de course sur le circuit Bugatti du Mans, en France. Doté d'une configuration biplace permettant d'accueillir un élève et un instructeur, 10 châssis à cockpit ouvert ont été construits, ainsi qu'un seul exemplaire à toit fixe. La carrosserie en fibre de carbone est blanche avec des bandes vertes et noires le long du nez. Les caractéristiques comprennent des ailes avant, des ailes ventilées accueillant des rétroviseurs latéraux, un aileron de requin à l'arrière, un aileron arrière réglable et un diffuseur arrière. Les jantes BRAID à blocage central sont noires et chaussées de pneus Toyo Proxes de 245/540R18 et 285/650R18. Le freinage est assuré par des freins à disque à fente avec deux maîtres-cylindres et des conduits de refroidissement à l'avant. Un rinçage du liquide de frein a été effectué en juin 2024. À l'intérieur du cockpit, un seul siège moulé recouvert de noir est situé en position droite. L'équipement comprend des coussinets d'appui-tête de marque Pescarolo, un harnais à six points Sparco et un volant à dégagement rapide MOMO avec palettes de changement de vitesse. Un écran numérique configurable Cosworth avec des voyants de changement de vitesse a été installé, ainsi qu'un tableau de commande Cosworth, un enregistreur de données Racelogic et une caméra embarquée Racelogic. Le compteur numérique indique 6 400 kilomètres (~4k miles), dont environ 3k ont été ajoutés par le propriétaire actuel. Le kilométrage total du châssis est inconnu. Le V8 General Motors LS3 de 6,2 litres monté en position centrale est doté d'un bloc et de culasses en aluminium, d'un système de gestion du moteur Cosworth et de deux refroidisseurs d'huile. Une vidange a été effectuée en juin 2024. La puissance est transmise aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses séquentielle SADEV à six rapports. Le liquide d'embrayage a été changé en juin 2024. La suspension comprend des amortisseurs PKM réglables par poussoir à l'avant et à l'arrière. Une collection de pièces détachées accompagnant la voiture comprend des roues, des pièces de carrosserie et diverses autres pièces qui sont listées dans un document présenté dans la galerie de photos ci-dessous avec une valeur estimée à 70 000 $. La voiture n'a pas de titre de propriété car il s'agit d'une voiture de course qui n'est pas destinée à être utilisée sur la route. Elle est vendue avec un acte de vente. PAS DE REPRISE.